На броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» в V-м основном отсеке пространство корпуса с 28-го по 36-й шп., на трёх остальных с 27-го по 35-й шп. одинаковой длины 9,6 м, разделённое продольной переборкой по ДП пополам, занимало носовое МО. По бортам МО установили две главные паровые машины, вращавшие правый и левый гребные валы. Ближе к бортам на палубной платформе располагались погреба 150-мм снарядов и зарядов кормовых вращающихся башен. В пространстве между бронированной и батарейной палубами вдоль ДП на бронированной палубе находились угольные ямы, побортно каюты и столовая кондукторов. В междонном пространстве (двойном дне) с 32-го по 36-й шп. располагались цистерны, вмещавшие 70 т мытьевой воды и воды для стирки.

На броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» в VI-м основном отсеке пространство корпуса с 36-го по 45-й шп. длиной 10,8 м, на трёх остальных с 35-го по 48-й шп. длиной 15,6 м, разделённое продольной переборкой по ДП пополам на две кочегарки, занимало кормовое котельное отделение (КО) с огнетрубными цилиндрическими котлами, вентиляторами и различными вспомогательными механизмами и угольными ямами. Вдоль ДП на бронированной палубе располагались шахта задней дымовой трубы с бронированными колосниками, угольные ямы и три вентиляционные шахты. Побортно в пространстве между бронированной и батарейной палубами находились каюты кондукторов и различные служебные помещения. В цистернах двойного дна с 36-го по 4- й шп. содержался гудрон.

На «Кайзере Фридрихе III» и «Кайзере Вильгельме II» в VII-м основном отсеке пространство корпуса с 45-го до 48-й шп., на трёх остальных с 48-го по 51-й шп. одинаковой длины 3,6 м на палубной платформе занимало помещение задних бортовых ТА, между внутренним дном и палубной платформой по ДП погреба 88- мм и по левому борту (ЛБ) 37-мм унитарных патронов, по правому борту (ПрБ) зарядных отделений торпед. Вдоль ДП под бронированной палубой проходил центральный коридор, в пространстве между бронированной и батарейной палубами побортно располагались погреба 150- мм снарядов и зарядов передних вращающихся башен и казематов. Ближе к бортам на бронированной палубе находились каюты инженер-механиков и вахтенных офицеров.

На броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» в VIII-м основном отсеке пространство корпуса, разделённое продольной переборкой по ДП пополам на две кочегарки, с 48-го по 57-й шп. длиной 10,8 м занимало среднее КО, на трёх остальных с 51-го по 64-й шп. длиной 15,6 м переднее КО с водотрубными котлами, вентиляторами и различными вспомогательными механизмами и угольными ямами. Вдоль ДП под бронированной палубой проходил центральный коридор, в пространстве между бронированной и батарейной палубами располагались погреба 150-мм снарядов и зарядов средних вращающихся башен. Выше бронированной палубы находились шахта передней дымовой трубы с колосниками, угольные ямы и три вентиляционные шахты. В пространстве между бронированной и батарейной палубами ближе к бортам находились помещения бани, прачечные и сушилки белья. В цистернах двойного дна с 48-го по 51-й шп. содержался гудрон.

Броненосец “Кайзер Вильгельм II”

(Конструктивный чертеж форштевня)

На броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» в IX-м основном отсеке длиной 13,2 м пространство корпуса с 57-го по 68-й шп., разделённое продольной переборкой по ДП пополам на две кочегарки, занимало переднее КО с водотрубными котлами, вентиляторами и различными вспомогательными механизмами и угольными ямами. Рядом с котлами на промежуточной палубе находился вентилятор КО, а ближе к бортам погреба 150-мм снарядов и зарядов. На трёх остальных с 64-го по 67-й шп. длиной 3,6 м пространство корпуса от внутреннего дна до промежуточной палубы занимали погреба 37-мм и 88-мм унитарных патронов и 150- мм снарядов и зарядов.

На броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» Х-й основной отсек длиной 12 м занимал пространство корпуса с 68-го по 78-й шп. На трёх остальных этот отсек был на шпацию длиннее (13,2 м) и располагался с 67-го по 78-й шп. Часть отсека, прилегающую к 1Х-му основному отсеку, на палубной платформе занимало помещение передних бортовых ТА. На батарейной палубе находился постоянный лазарет. В основном по ДП Х-й отсек занимали барбет и основание носовой башни 240-мм орудий, погреба и подъёмники 240-мм снарядов и зарядов. Побортно разместили погреба 37-мм, 88-мм унитарных патронов и 150-мм снарядов и зарядов носового двухорудийного и угловых казематов, а также зарядных отделений торпед.

На всех броненосцах в XI-м основном отсеке длиной 3,6 м, расположенном с 78-го по 91-й шп., находились брашпиль для подъёма якорей, цепные ящики, пятая динамомашина и кладовые различных запасных частей, на бронированной палубе – кубрики для матросов. Между внутренним дном и палубной платформой разместили цистерны по ДП на 50 т питьевой воды, а по ПрБ на 2 т спирта.

На броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» ХИ-й основной отсек длиной 9,6 м занимал пространство корпуса с 81-го по 89-й шп. На трёх остальных этот отсек был на две шпации длиннее (12 м) и располагался с 81-го по 91-й шп. ХИ-й основной отсек в основном занимало помещение носового ТА и запасных торпед к нему, различные кладовые и цистерны. На бронированной палубе находились кубрики для матросов. На броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» в XIII-м основном отсеке с 89-го по 91-й шп. длиной 7,2 м, на трёх остальных с 91-го по 96-й шп. длиной 6 м имелись кладовые и часть пустых помещений, а носовую часть занимал таранный отсек.

На стапеле

Все пять броненосцев принадлежали к типу «Кайзер Фридрих III» и носили имена германских императоров.

Закладку киля и постройку пяти броненосцев нового проекта сметной стоимостью по 19830 тыс.марок, в процессе постройки на стапеле и перед спуском на воду имевших название и обозначение, согласно Groner [1], «Эрзац Прёйссен», «Эрзац Фридрих дер Гроссе», «Эрзац Кёниг Вильгельм» и индексы «А» и «В», а при спуске на воду названных, согласно Groner [1] и Hildebrand [2], соответственно, «Кайзер Фридрих III» – головной корабль серии, «Кайзер Вильгельм II», «Кайзер Вильгельм дер Гроссе», «Кайзер Барбаросса» и «Кайзер Карл дер Гроссе» в 1895-98 гг., произвели на четырёх различных верфях.

После окончания в 1894 г. постройки броненосца «Курфюрст Фридрих Вильгельм» типа «Бранденбург» в 1895 г. имперская (казённая) верфь в Вильгельмсхафене получила заказ на постройку двух броненосцев, в период постройки на стапеле имевших название «Эрзац Прёйссен» и «Эрзац Фридрих дер Гроссе», в 1898 г. судостроительный завод «Фридрих Крупп Германияверфь» в Киле заказ на постройку броненосца «Эрзац Кайзер Вильгельм», в 1897 г. частная верфь «Фридрих Шихау» в Эльбинге (Данциг) заказ на постройку броненосца «А», а в 1898 г. частная верфь «Блом унд Фосс» в Гамбурге заказ на постройку броненосца «В».

Начало истории первой серии броненосцев 1-го класса (с 1899 г. линейных кораблей) типа «Кайзер» пришлось уже на период действия закона 1898 г. о флоте. В действительности только «Кайзер Фридрих III» являлся заменой устаревшего броненосного фрегата «Эрзац Прёйссен».

Вследствие этого первый из вновь строящихся кораблей стал темой многих дебатов в рейхстаге, которые в 90-х годах проходили при непосредственном участии статс-секретаря имперского морского ведомства Хольмана. При этом Хольман в противоположность высшему командованию военно-морского флота – с неохотой отстаивал необходимость постройки броненосцев такого типа. В результате первый корабль этой серии появился лишь в бюджете 1893-94 гг., а запрос о финансировании следующего корабля этой серии включили только в бюджет 1894-95 гг., поскольку изначально в бюджете 1893-94 гг. это было отклонено рейхстагом. Поэтому выдача заказов верфям и закладка броненосцев растянулась на 4 года с 1895 г. по 1898 г.